福特三季度在华亏损3.87亿,提速中国战略或是救命稻草

2018下半年,对于众车企而言,可谓是有人欢喜有人忧,有的迎来开门红,而更多的则因多方面因素的影响,致使在一季度表现低迷。近日,美国汽车厂商福特对外发布了其第三季度财务报表情况。汽车头条APP在其7—9月的财报中了解到,福特汽车营收同比上涨3.33%至376.66亿美元,但净利润较去年同期下滑36.64%至9.91亿美元,其中亚太地区第三季度损失达2.08亿美元。

福特:消减成本 降低亏损

福特汽车在第三季度营业收入增长了3.33%至376.66亿美元,净利润为9.91亿美元,尽管总营收表现较去年同比上涨,但销量和净利润不同程度的跌幅,却是福特所面临的关键。对于福特而言,这样的数据不容乐观。首先,福特当下正面临着原材料上涨的困扰,福特汽车对此也正在疯狂的削减成本,福特首席财务官Bob Shanks曾表示,福特还要再削减115亿美元的成本和效率措施,预计2022年前将削减255亿美元,主要是工程、产品开发、市场营销与全球裁员、材料和制造方面的成本节约。

在华失速,亏损3.87亿美元

在亚太地区,福特第三季度损失2.08亿美元,而在华市场,更是损失高达3.87亿美元。

在占据全球汽车销量版块较大份额的中国市场,由于福特不同车型的销量萎靡,以及中美贸易摩擦升温等原因,均令福特因此不得不面临市场波动。此外另一在华销量下跌原因,则是其产品线更新速度相对滞后,极大流失了在华的市场份额。

数据显示,9月福特在华销量同比下跌43%,而前九月累计销量也跌幅达30%之多。面对中国市场的失速,福特则也相对做出了调整与改变。

提速中国市场,或是一针强心剂

▲左一:现任福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官 陈安宁;右一:现任福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁 傅礼德

24日,福特汽车官宣两则重磅消息:一是将福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报,并由现任福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德负责,计划将中国市场将与北美市场并列成为公司的核心市场。二是任命前奇瑞汽车总经理陈安宁先生为福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,未来专注于推动福特汽车公司在中国业务的可持续发展。

▲福特汽车首席执行官 韩恺特(Jim Hackett)

福特官方表示,作为公司全球战略转型的一部分,上述这一系列举措将能够提升福特汽车在这一地区的业绩表现、引领公司重塑辉煌。

“为了企业的长期成功, 中国市场将与北美市场并列成为公司在全球范围内的核心业务单元。福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特(Jim Hackett)说,“今天宣布的一系列战略举措是我们对中国市场最新的承诺。此举同时也将加速福特重新定义在中国、在国际市场和新兴市场的业务,提升公司在这些地区的业务表现。”

除非洲盈利外,各洲损失在加速

在华表现不尽如人意,在其他地区情况也不容乐观。出于对北美地区的市场需求和盈利下降考虑,福特汽车此前还在4月25日宣布向SUV和卡车转型,并取消了北美市场的大部分轿车业务。

公告显示,第三季度福特在北美地区的息税前利润涨幅达7.5%至19.6亿美元,8.8%的利润率与去年相对持平,虽然取消轿车业务,但F系列皮卡等车型依然占据有可观的市场份额。此外,福特在欧洲市场损失近2.45亿美元,尽管中东和非洲拥有4700万美元的收入,却依然不能阻挡福特加速的损失。

除欧洲外,所有地区销量均在下滑,全球销量减少10%降至13.53万辆。全球市场份额也从去年的6.8%降至6.3%,而欧洲也损失近2.45亿美元。南美市场,福特损失1.52亿美元,第三季度营收指标虽与上年同期持平,但税前利润率继续走低,巴西市场同比增长13%并呈现连续6个月的上涨态势,但在阿根廷方面,由于成交量的下滑则同比下降达26%之多。

显然,失速的不光是在华市场,全球各线的下跌也着实给福特没有喘气的机会。但紧盯中国市场也并不是解决问题的唯一途径,接下来,福特将要面临更为严峻的考验。

面对所占全球市场份额不同程度下滑的现状,福特汽车首席执行官韩恺特在今年一季度后,不得不带领福特开启了“签签签”的共求合作模式。上任一年多,韩恺特的改革步伐迈向了美国、中国、欧洲等主流市场,在争议和压力之下动刀福特,不可谓不尽心力。此次在中国市场上变动与调整,将是韩恺特和福特寄望扭亏和改变销量骤滑的救命稻草。只不过,福特的病痛并非一招之力可以化解,而福特的股东又如此急于见到成效,在与时间赛跑的路上,福特是否能顺利突围?我们将拭目以待。

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